スイフトはやめとけと言われる理由や、スイフトのデメリットについて解説します。

車内に圧迫感があるからやめた方がいい？

スイフトの車内の後席部分は、圧迫感を感じる、という方も見られます。

デザインをよりスポーティーさに寄せた結果として、スイフトに顕現した弊害と言えます。

他社のコンパクトカー、例えばホンダ フィットや日産 ノートと比べると少し窮屈さが気になる設計、ということができそうです。

この点、スイフトがやめとけ、と言われる理由、デメリット部分かもしれません。

5代目スイフトでは室内長が5mm小さくなっていますが、ほぼ同じと言えるでしょう。

デザイン性が走行性能にマイナスの影響？

4代目スイフトは車高が低いデザインにより、視界の低い状態での運転に慣れていない人にとっては、好ましくない特徴とされていました。
これが、スイフトは「やめとけ」と言われていた、理由の一つです。

ただし、5代目スイフトに変わると、着座位置こそ変化はほぼないものの、全体的に操作系がドライバーに向けられたものに変更されました。
さらに、運転のしやすさの向上が今回のモデルチェンジのひとつのコンセプトとなっており、運転支援システムがより充実しました。

そのため、スイフトの弱点と考えられていたデザインによる操作性のマイナスポイントは5代目スイフトでは改善されています。

また、旧型スイフトでは、デザインの追求によりリアドアのハンドルがCピラー（後席の後ろにあるボディ強度を保つための柱）に埋め込まれるような形で設計されていました。

外側から見るとかっこよく見えるデザインかもしれませんが、本来であれば窓がある位置にドアハンドルがあるため、運転席から後方を確認する際の視界が狭くなっていました。

Cピラーに関しては、5代目スイフトで垂直方向にやや調整し、ドアハンドルもほかの車と同じ位置に配置されています。

ここでも、運転のしにくさは大幅に軽減されています。

荷室の使いにくさ

先代スイフトの荷室の寸法は、他メーカーの同等クラスの車と比較しても、決して広いとは言えず、スイフトは「やめとけ」と言われる大きなポイントの一つでした。

後部座席を倒して荷室を広げた際も若干の段差が生じ、フルフラットにできないという点もデメリットでした。

対して新型スイフトは、室内に収納スペースが拡充されたため、小物類と大きな荷物をしっかりと分けることが可能となり、利便性が向上しています。

ドアポケットやグローブボックスも使いやすくなりました。

リアドアが開閉しにくい

旧型スイフトのリアドアハンドルの位置は、Cピラーに埋め込まれる形になっており、通常の車よりも高い位置にリアドアハンドルがあるため、ドアが開けにくいという声がありました。
小さなお子さまのように背が低い人にとって、物理的にリアドアハンドルが届かないという点もデメリットとなっていました。

この点についても、スイフトは「やめとけ」「やめた方がいい」と言われるポイントです。

しかし新型スイフトでは、リアドアハンドルの位置は通常の位置に変更されており、このデメリットは解消されました。

先代スイフトにおいて「やめとけ」と言われる理由となっていた項目のそれぞれが、新型スイフトでは改善されているため、スイフトをあえて回避する理由は実際にはほとんどなくなってきています。

スタイリッシュで軽快な走り

スイフトはとにかくスタイリッシュさを追求している車です。

リアドアハンドルに代表されるように、2ドア車のようなかっこよさを求めて購入する人も多いと思われます。
また、その軽快な走りも、外観に負けず劣らずドライバーを満足させてくれます。

シンプルに黒色で統一された内装もスタイリッシュであり、運転していて気持ち良くなるデザインの車と言えます。

新型では、デジタルネイティブ世代の方々や車離れに対策すべくモデルチェンジが行われました。
しかし、デザイン面での印象は見た人によるところがあるものの、先代のスタイリッシュさは失われていないというように感じられます。

実際の走りとしてもCVTの加速の遅さをしっかりとカバーしており、ボディ剛性も上がったことから走行性も向上したと感じられるようです。

乗降時の利便性が良い

旧型スイフトはフロントドア・リアドアともに、開口高が高く設定されています。
さらにリアドアは開口地上高が低めに設定されていることで、乗降時の利便性がとても良い造りとなっています。

この辺りの数値は、今までも見た通り引き続き良好です。

新型スイフトには「スズキ セーフティ サポート」というスズキの安全技術が全グレードに搭載されています。

セーフティサポートには、衝突被害軽減ブレーキ・車線逸脱抑制機能・アクティブクルーズコントロール・誤発進抑制機能などが含まれています。
このように、運転中のさまざまな場面で活躍してくれる技術が搭載されており、運転が苦手な人でも安心してドライブを楽しむことができるでしょう。

注意点としては、グレード・オプションによって搭載機能に差があるところです。
安全性能を求める人は、セーフティサポートの搭載内容をよく確認することをおすすめします。

カタログ上での旧型スイフト（HYBRID RS｜CVT）の燃費は以下の通りでした。

• WLTCモード：21.0km/L
• 市街地モード：17.0km/L
• 郊外モード：21.5km/L
• 高速道路モード：23.0km/L

カタログ燃費ではない実際の燃費（実燃費）は15km/Lを超えるという意見も多く、燃費の良いコンパクトカーと言えます。

新型スイフトのカタログ燃費は以下のとおりです。（HYBRID MX｜CVT・FF）

• WLTCモード：24.5km/L
• 市街地モード：20.8km/L
• 郊外モード：24.8km/L
• 高速道路モード：26.3km/L

元々良かった燃費性能がさらに良くなっております。

スイフトは、その見た目もさることながら、コンパクトカーとしての利便性が高い車です。

燃費も良く小回りが利く車であるため、買い物や通勤といったさまざまな日常使いの場面で活躍します。
運転に自信が無いという人や、とにかく手軽に運転をしたいという人にはおすすめできる車です。

また、特徴的なリアドアハンドルをはじめとしたスポーティーなデザインが好きという人にもおすすめできます。

スイフトのスポーティーさは、ほかのコンパクトカーとは一線を画すデザインです。

洗練されたかっこよさを求める人にとっては、これ以上ない車と言えるでしょう。

一方で、車内空間の広さや荷室の広さを求める人には、最適、とはいいにくい部分もあります。

利便性が向上したとはいえ数値以上の体積を確保することは不可能なため、車内空間が狭くなっている点はどうしてもマイナス要素になってしまいます。

大人5人での利用時や、大量の荷物を積む場合などは、多少の不便は覚悟する必要もあります。
また、小さいお子さまがいるご家庭など、ファミリーカーとして利用するにも最適な車とは言えません。

以上の内容を踏まえた上で、ご自分に最適な車を選択しましょう。

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